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牛头帮大集合 家庭房车就是改装车

2020-07-23  浏览量:357

在国内拥有相当多爱用者的Toyota车系,每月单一车系的销售数字,几乎等同于一间进口车厂的年销售量,许多人的第一部新车就是Toyota,因此当中所潜藏的热爱改装的车主数量绝对不可小觑,谁说家庭化房车就不能是改装车呢?为此本刊特将当前Toyota热销五大车款列为目标,各自找来数部最值得仿效的示範改装车,让大家看看原来国产家庭房车,也可有宽广优质的改装空间与效果。

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即便原厂定位为代步小车,不过在丰富的改装套件支援下,Yaris也可成为内外兼修的小钢砲,开着它到处趴趴走也不成问题! TRD宽体大包,加Blitz机械增压套件,绝丽是最独特的Yaris。

都会精灵诞生
不只是代步小车 还可成为小钢砲
在日本Yaris并不叫做这个车名,而是以Vitz为名,车型部分主要分成五个类型,会分成这幺多等级,主因在于日本当地的贩售的Vitz共有1.0、1.3、1.5L三个排气量的级数,加上前驱/四驱、四速自排/CVT无段变速/五速手排等差异性,才会衍生出这幺多种不同的车型以便区别。

而在外型设计上,台版Yaris一改台规Wish有别于日本当地的前后车头造型,除了较具性能外观设计的RS车款外,几乎所有钣件皆与日规车型相同。而有别于可爱路线的一般版设计方向,较具动感外型的RS车型,反倒成为众多Yaris车主仿效的外型改装範本,因此想要让自己的Yaris不流俗气,最快的方法就是先外观RS日规化,目前完工价大约在3.8万元左右,安装时间为半天。

日规RS车型与众不同的地方,主要在于前后保桿的造型,是改以较具侵略性的设计取代,除前保桿下方的水箱护罩从横向栅栏造型改以黑色网状设计外,原厂还特别重新设计雾灯安装孔,使其能完全融入整体保桿内,使Yaris车头造型更显动感气息。

而车尾部分也是变更的重点,除尾灯改以LED灯泡设计外,整个后保桿更是採用完全不同的外型设计,将原本略显保守的后保桿造型,改以侵略性十足的新造型取代,并在下方增加两盏后雾灯设计,远远望去性能车的味道油然而生,也就因为能赋予Yaris完全不同的外型面貌,许多店家纷纷开始进行RS化的改装,有兴趣的车主不妨去电希望工坊、欧力士等店家。

动力改装分两派
机械/涡轮各有擅场
至于动力部分的改装则可分成Turbo Charge派与Super Charge两种,前者同样在文后另有介绍,有兴趣的读者不妨参阅,至于后者则以这部希望工坊Yaris Dome Car上所安装的Blitz机械增压套件最为完整。

这组由Blitz所研发出来的机械增压套件,所使用的本体为最常见的橹式增压器,并透过电脑程式与安装在中控檯上的旋钮开关,将增压器作动时机,依节气门开度设定成三种模式,即微开作动、半开才作动、全开作动等三种,可保持原来的油耗表现,并兼顾实用性与驾驶乐趣的设计。

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这组Blitz机械增压套件採橹式设计,优点在于反应迅速,只要油门一踩立即能开始增压,完全没有增压迟滞的现象,因此非常适合小排气量的引擎使用,能大幅提高起步扭力,使车辆变得更好驾驭,超车时也不再气喘吁吁。

至于对动力方面的帮助,据实际马力机测试,所得的结果在增压值0.4bar时,可将轮上最大马力从原厂86.9bps/6500rpm的表现,增加到142.4bhp/6500rpm的水準,轮上扭力则从11.7kgm/4000rpm,提昇到16.5kgm/5000rpm的程度,两者间的增幅各自为55.5bhp与4.8kgm,强化幅度相当惊人,尤其是扭力部分的表现更是从5000rpm开始,持续到6300rpm才开始衰退,如此将一扫小排气量无力的缺点,目前这组套件建议售价为17.5万元,施工时间约需两天,有兴趣的读者不妨电洽希望工坊。

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这组DENUP逆起电力火花放大器,据车主表示具有相当稳定的点火电压提昇功能,对于动力强化感觉得出来!

至于本车夸张外型则是透过TRD所推出的宽体版套件所打造,有9件部品所组成,总计有:前后保桿、左右前叶子板、左右侧裙、左右后叶子板及尾翼等,安装方式相当简单,除了后叶子板需用黏贴方式安装外,其他钣件皆可直接对应原厂孔位安装,能快速完工,至于建议价格据希望工坊表示,在不含烤漆与安装工资的情况下设定在10万元。

改装明细表引擎动力Blitz机械增压套件(17.5万)轮胎Yokohama AD-07 215/45R17铝圈Work铝圈(12500元/颗)悬吊TRD筒身+Tein弹簧(30000元)煞车e`spec对向四活塞卡钳(35000元)防倾桿AOE前防倾桿外观空力TRD宽体版套件(10万元)内装饰品手工座椅包覆(5500元)

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透过中控檯上的旋钮开关,可将增压器作动时机,依节气门开度设定成三种模式,即微开作动、半开才作动、全开作动等三种,让车主自己决定增压器作动时机,可兼顾油耗与性能表现。

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胎圈则为Work铝圈搭配Yokohama AD-07 215/45R17,内部还隐约看得到红色的e`spec对向四活塞卡钳。

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颜色相当讨喜可爱的座椅包覆,在希望工坊这里全车只需5500元就可拥有,颜色还有多样选择,成为改装赛车椅外的另一项选择。

广名Yaris涡轮套件开发完成!!
套件内容含KKK K04涡轮、E-manage黄金版电脑、中冷器、进气洩压阀、铸铁头段、铝合金管路、香菇头,在腹内未动的情况下可将增压值设定在0.4Bar左右,预估马力为170匹,建议售价为8.5万元,有兴趣的车主不妨去电询问

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家庭首购车
千变万化玩灯光 外观小改气势足
在全球原物料一片涨,导致新车价节节攀升的今日,能用不到50万元的代价,便可拥有一部四门空间不小的1.5L房车,其实是相当幸福与经济的事情,更重要的是Vios搭载的引擎与Yaris相同,车重还少50公斤,因此Yaris做得到的省油优点,在Vios上也可看到,因此它便成了许多小家庭或单身女性首购新车的最佳选择,也因为购车者多半为预算型买家,因此想要在这部车上看到重度改装的机会不会太多,反倒是以空力套件与车内外灯光改造最为常见。

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面对节节升高的油价与车价,四门造型小车Vios,不仅能提供足够的乘坐空间,油耗表现更是理想,更重要的是透过轻度外观套件改装,随即让Vios也能有动感造型的一面。虽为经济四门小车,但在车主精心打造下,Vios也能散发出一股不流于俗味的气息,这就是台湾人的精神。

前者有Toyota原厂推出的Z版大包可选择,在五件式套件的装扮下,其实笔者觉得还蛮好看的,也不会改得太夸张,非常符合小车的外型设计,此外也有空力套件厂商独自开发不同的大包供车主选择,Vios在外观部分不怕没有东西可改。

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相较于动力方面的改造,车内外灯光的改装套件反而还比较多,且改装效果明显、快速,成为Vios特有的改装潮流。

两张黑色皮质赛车椅,在提供更优异的包覆与支撑性之余,还能不破坏原车上的内装格局,看来车主的改装品味相当独到,应该是有练过欧!

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散发出白光的监控仪錶,为夜晚的车内营造出属于竞技方面的气息

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引擎系统除改装雷力排气头段、保罗排气中尾段外,进气系统还特别使用Simota所推出的新产品,原地空催油门的声浪还真听不出是部Vios,相当饱满!

至于后者在国内许多研发LED灯泡的厂商极力开发下,所能改装的範围与项目可说是相当丰富,从前后大灯组、车门把手、门槛饰板、牌照灯,到车内照明等,全部皆有不同颜色的LED灯组套件可改装,想要让爱车在夜晚中散发出迷人的灯光变化绝非难事,且这也是效果最快速、明显的改装方法,难怪能获得许多Vios车主的喜爱。

动力改装多基础面
手排/涡轮改装稀有
至于本车在动力方面的改装多数只维持在进排气强化的阶段,例如换装高效率进气系统或中尾段排气管等,不过还是有少部分车主愿意多花点钱,改装手排变速箱,甚至是外挂涡轮系统,前者移植并不困难,不论是线组、电脑、变速箱脚的位置等都与原厂自排系统相同,甚至连传动轴都可沿用原来的零件,不过儘管如此,Vios要移植手排变速箱还有项问题需要特别注意,那就是排档控制钢索与总成,尽量使用原厂手排套件,如此便能改善排档不顺的问题。

至于后者,虽然多年前曾听闻部分店家有开发Vios专用涡轮套件,后来或许因改装人数少,日子久了便无后续消息,不过笔者倒是曾在一年前于Vios大会师中遇到一部涡轮实装车,当时的改装项目乃是以原厂未降压缩比的条件,挂上IHI 3号半涡轮,在增压值0.4Bar的设定下,约可输出170匹的马力值,改装电脑则使用E-manage,看来Vios要透过涡轮化来大幅提昇动力并非难事,关键在于是否有车主愿意嚐试而已。

改装明细表引擎动力雷力排气头段、保罗排气中尾段、保罗轻量化普利盘、Simota进气套件轮胎飞达595RS-R 195/50R15悬吊Mega Hi-Low Kit煞车UMAX 286mm加大碟、Simota真空倍力器防倾桿SB外观空力 四件式大包(7000元)、原厂引擎盖加工鲨鱼鳍(7000元)内装饰品FRD可调式赛车椅、OMP方向盘、PRO监控仪錶

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由于车主本身即为车厂技师,因此特花费点时间,将爱车原厂引擎盖打造出三道鲨鱼鳍,增加不少车头杀气。

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笔者个人认为Vios配上白色车身是最速配的,且改款前比改款后好看,若能再适度改装空力套件,家庭化小车也可玩得相当尽兴。

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历年来最畅销的国产房车,同时也是许多人拥有的第一部新车,Altis族群内所潜藏的改装车主们不容小觑,各式玩法亦齐全,就待有心人投入!。超级抢眼的车身烤漆,加上大型黑色尾翼的搭配与强劲动力表现,无愧于全台最速Altis的封号。

史上最畅销
国民车最佳典範 好开耐用又可改
在五部Toyata现役车种中推出时间最久、销售量最多的车系非Altis莫属,因此相关的改装套件与技术也最为成熟,不过由于Toyota母厂对于房车与性能车引擎的划分相当清楚,以国产房车为设定的这具1.8升1ZZ-FE引擎来说,在周边套件不足的情况下,想要进行自然进气路线改装的难度不低,所以最具C/P值的改装还是以涡轮化为主流。

据Top Racing改装厂掌门人-阿建表示,原厂1ZZ-FE引擎能承受的最高增压值大约在0.7bar左右,因此动力若想大幅提昇,降低燃烧室压缩比是必要的,方法主要分成三种:最快速、省钱的为使用降压缩比垫片,再者修改汽缸头燃烧室的容积也是可行的,最终极的方法则为换装国外订製的锻造活塞与连桿,以上这三种技巧皆可获得降低压缩比的功效,不过价格与程度上还是有差异,所能承受的最高增压值当然也有所不同。

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2ZZ-GE引擎加上TD-06L 20G涡轮,是笔者目前看过改装幅度最高的一部Altis,最大马力直指350匹。

此外,原厂自排变速箱的耐用度约在0.6bar附近,再上去至0.7bar时,便会出现打滑情形,因此若想拥有不凡的动力表现,除压缩比需降低外,手排变速箱的换装也不可少。

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控制精準的HKS EVC五代涡轮控制器,是许多重度改装车主的辅助利器。

至于'04年车款的TCCS智慧型微电脑已新增学习功能和逆修正功能,只要非全油门时间超过0.5秒,电脑将自动修正空燃比至14.7的问题,在阿建自製的O2 Bypass系统介入后,原厂电脑在于这部分已无侦测与控制能力,只要插上这颗O2 Bypass,即可自行外挂E-manage、F-con S这类简单易懂的可程式电脑,修正供油、点火、空燃比等参数,不必担心原厂电脑介入修正。

倘若您非走自然进气路线不可的话,则可考虑移植Celica GT-SS所搭载的2ZZ-GE引擎,这具引擎可输出190hp/7600rpm、18.4kgm/6800rpm的高性能NA引擎,可连同六速手排一併移植,且引擎脚、变速箱固定座仅需稍微修改即可安装,移植难度对Top Racing改装厂来说,如同Civic移植双凸B系列引擎般容易,费用大约为12~15万元,有兴趣的车主可去询问更详细的规格问题。

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满街跑的Altis国民车您是否已看腻了呢?不妨透过些改装让爱车也能成为彰显个性的象徵!

2ZZ-GE+TD-06L最大马力350匹
全台最紧绷的Altis在这啦!拥有原厂190hp/18.4kgm动力表现的2ZZ-GE引擎还嫌不够,车主硬是要挂上TD-06L 20G涡轮,将增压值设定在1.4bar,马力提昇到350匹才算够用。Tuner为了顺利降低压缩比,先将原厂活塞顶部进行研磨后,再修改燃烧室空间,使原厂高达11.5的压缩比得以降低。至于连桿强度呢?由于2ZZ-GE这颗引擎的原厂连桿粗度已达锻造连桿的等级,因此Tuner并未进行强化直接採用,不过后来事实证明,经过数年的恶操下引擎依旧健在,看来Tuner技术果然了得!

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车尾线条则透过大型尾翼与改装下巴点缀,却能营造不错的霸气感受。想看到我的尾灯,等您改到300匹以上再说吧!

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颇受车主好评的BS RE001为其首选轮胎,加上黑色铝圈,让这部亮橘色Altis彻底摆脱国民车的外型。

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内装部分只加装四颗仪錶与Momo方向盘

改装明细表引擎动力2ZZ-GE、TD-06L 20G、HKS F-Con SZ、HKS SQV、HKS EVC、Sard 850c.c.喷油嘴×4、燃烧室加工、活塞顶部修改。轮胎BS RE-001 205/50R16铝圈Data 16吋悬吊BC V1 Hi-Low Kit煞车MRD对向四活塞卡钳外观空力高点四件式+大型尾翼内装饰品Auto Gauge四环錶、Momo方向盘

超值大房车
国产大型房车代表 适度改装脱胎换骨
台湾贩售Camry其实已有相当长久的历史,在国内早已拥有固定爱用者,不过在'02年之前皆是以进口车的方式引进,之后才开始进行国产化贩售,而在去年则进行大改款动作,今年更改以2.4L引擎取代旧有的2.0L系统,不过儘管如此,前后两代不论排气量为何只要是直式引擎,整个软硬体构造差异不大,因此改装方向相似度极高,对于往后的改装技术发展有着相当大的帮助,毕竟在多项套件共用的情况下,厂商可减少开模的费用,对于套件售价的降低有绝对的帮助。

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在市场一片追求大就是美的需求下,使得新款Camry成为历来车体尺寸最大的一款,也因此有了朝向VIP风格改造的机会,透过JGTC精心设计的空力套件加持后,整体气势早已不可同日而语!JGTC充分利用国产大型房车的特质,透过独具匠心打造的空力套件,将原本平凡的Camry塑造成VIP气息浓厚的车款。

然而由于购买Camry的车主多半属于年纪较长的族群,对于动力方面的需求度并未像Altis众多年轻车主高,虽然也曾听闻少数车主对引擎系统大刀阔斧过,不过数量极微,多数还是朝向外观与内装的改装来发展,尤其是VIP式样的风格最为常见,且在车体颇大的先天条件下,改造后的效果蛮令人惊喜,特别是当今贩售的这部Camry最具气势,为此笔者特商请国内空力套件手工打造达人-JGTC,找来前后两代不同款式的Camry,让大家瞧瞧原来国产房车,经过改造也能有纯度如此高的VIP风格!

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Camry原厂黑色内装本已独具高级感,因此车主并未着墨太多。

以「暗」为外型主调
赋予黑暗神秘力量
在国内空力套件厂中,少数具备无中生有之开发能力,并接受客户绘图订做的JGTC,所打造出来的这部Camry外观特色在于「暗」,希望透过暗而不耀眼的方式,使这部车能展现出一种神祕的气息,乃至于散发出一股不凡的力量。为此,JGTC将水箱罩、前大灯、后尾灯,这三处的镀铬部品皆以哑黑重喷,透过燻黑手法做了不折射处理,让原本可能抢走车体设计线条美感的配件,得以消失在视线中,使旁观者能单纯欣赏车体所带来的宽体霸气,这种与过去完全不同的改造手法,不仅创新更加迷人。

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保守中见质感的碳纤维后鸭尾翼,正好可适时点缀车尾的极简线条。

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除厂徽、车门把手与其他小地方需保留镀铬表面外,其余部件皆採燻黑处理,让欣赏的人单纯以车体线调的美感来满足。

17吋铝圈对这部车来说似乎还嫌不够大,若能採用18吋燻黑套白铁铝圈,整体气势将能更加迷人。

不只如此,JGTC为使本车能拥有不凡的气息,特别开发五件式大包,包含前下巴、左右侧裙、后保桿与碳纤维尾翼等,其中的后保桿还採用Camry原厂保桿结合LS460后下巴的方式,将后者造型独特的双出方形排气尾管完美的融合于Camry上,使其车尾线条摆脱原厂保守的外型设计,朝向气派大方的路线前进。

说真的笔者看到这部车之后,第一次发觉国产Camry也可有如此「霸气」的外型,开在路上绝对是目光焦点,如果本车还能配合18吋以上大尺寸胎圈的话,整体气势将更加与众不同,看来国内玩VIP的车主们,又多了一部可供改装的车款了!

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自古以来「暗」就有种神秘力量的色彩,而这也是这部车希望展现的设计主调!

希望就在我家
七人座实用房车 VIP改法最合适
在五部Toyota国产房车中拥有最大车内空间与车格的Wish,会购买这部车的车主们,多半是希望能透过其灵活的车内座位活动空间,给予家人更舒适、自由的乘坐环境,不过既然是车格最大的一部,就别浪费其改装为VIP式样的先天条件。

然而由于台湾版Wish所採用的外观设计为世界各地唯一的欧盟法规对应式样,较日规车款的内敛车头外型有着不小的差异性,因此想要展现出与众不同的气势或使用日本进口VIP套件,首先要进行的改装项目就是外观日规化,目前国内店家针对Wish外观部分所开发的套件种类颇多,价格也不像过去般昂贵,有兴趣的车主们不妨去电:顺易、希望工房等专门店。值得一题,同样是日规套件,年分不同外观上也稍有差异,最大的差别同样在于车头钣件部分,新款'06年的水箱护罩线条从直线改成弧线,大灯组造型也更具动感,这是改装前需搞清楚的地方。

而有了霸气外观之后,动力方面的改装也不可忽略,目前的改装主流以提高排气量或外挂涡轮为主,前者的改装範例有移植2.4引擎、搪缸加大至2.2升等,文后有更为详细的介绍;后者则以外挂TD04涡轮最为常见,不过目前仍以顺易掌门人-老皮这部亮橘色Wish的改装幅度最大。

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台湾最值得改装的七人座休旅车,在日规化外观套件与大尺寸胎圈装扮下,正统VIP气势自然成形!同时也是老皮精心设计的代表作!

原厂外挂KKK 16G
马力上看220匹
这部由顺易汽车所操刀改装的Wish Turbo Show Car,原厂2.0升1AZ-FE引擎已换成排气量更大的2.4升2AZ-FE系统,以获得更大的排气量外还挂上一颗流用自Porsche 911 Turbo车系所使用KKK 16G系列涡轮(Boost:0.6bar),并配合E-manage电脑控制与周边水箱/机油/自排等冷却系统升级,一举将原厂2AZ-FE直四引擎马力输出值提昇至220hp,且据顺易掌门人-老皮表示,其实Wish原厂电脑相当聪明,当初在改装涡轮时曾发生过干涉问题,不过现在因关键问题已解决,因此Wish涡轮化已成为动力提昇的最佳选择。

不过目前的改装程度经一段时间使用后,老皮心中又再次兴起Boost-up动力改装念头,未来计画为手排变速箱流用、腹内锻造活塞连桿改装与TD-06涡轮换装,目标马力直指300hp!

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原厂2.4L引擎搭配KKK 16G涡轮,起步轻快、高速持续力惊人的实力令人印象深刻,这部也是目前国内动力改装幅度最大的一部Wish。

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Work 19吋铝圈加上215/35R19规格的轮胎,在路上想不注意都很难。

至于底盘部分,最引人注目的就是尺寸超大的Work 19吋铝圈与215/35R19 Yokohama S.Drive轮胎,加上Tom's Hi-Low Kit避震器适度地降低车身高度后,基本的VIP式样有了雏型,不过没有霸气十足的外观套件加持,便成了改一半的VIP,为此老皮先将'06年日规原厂套件装上后,再透过日本TOP外观套件适度点缀,营造出这部气势惊人的Wish车款,看来「低」与「大」已成为VIP路线不可或缺的要素。

内装部分也不马虎,Garson排档头与照后镜,似乎已成VIP车款的标準配备,搭配上车主精心设计的台製沙发椅,还没上车就觉得坐在车内旅行是件相当舒服的事情。不只如此,车主在听觉享受部分也没忘记,Mclnfosh主机/前扩大机、Orion后扩大机、Dyna Audio喇叭组、ZAPCO音源等化器等高档音响装备,也出现在本车上,让本车内外质感提昇不少。

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Garson排档头与照后镜、难得一见的黑色车内沙发座椅,加上高档音响系统,让笔者马上联想起「奢华」的画面。

改装明细表引擎动力SE Turbo Kit:KKK 16G涡轮、台製排气洩压、HKS SQV、陶瓷处理等长头段、4G63中冷器、Mocal油冷/自排油冷、铝製加大水箱、E-manage控制电脑(另有TD04 Turbo Kit:总价10万元,0.5bar-200hp)轮胎Yokohama S.Drive 215/35R19铝圈Work 19吋(20000元/单颗)悬吊Tom's Hi-Low Kit(45000元)煞车AP Racing前/后四活塞卡钳(150000元),O.Z前345mm/后330mm打洞通风碟(约45000元)防倾桿TRD前/后加粗(25000元)外观空力日本进口TOP外观套件(9万元含灯组)、'06年日规H.I.D.头灯组、日规特仕车后尾灯(17000元)内装饰品日规附Air-bag方向盘、Sabelt踏板组、Defi排温/水温/涡轮压力錶、AVC-R涡轮压力控制器、中控Carbon热压贴膜、全车台製沙发椅、Garson排档头/照后镜音响系统Mclnfosh主机/前扩大机、Orion后扩大机、Dyna Audio喇叭组、ZAPCO音源等化器(总花费约15万元)

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其实Wish只要用心打造,不只是部相当舒适的休旅车,同时也可彰显车主不凡的改装品味!

HAC BRM电子节气门控制电脑
适用车种:日车系
建议售价:18000元
提供˙AAI全美国际(02)8226-3988

功能特性:
1.可任意变更加速器节气门的开启角度,消除电子节气门一直以来加速磨磨蹭蹭的感觉,实现线型加速感受的加速器。
2.通用性高的连接插座,操作简单容易,可自行DIY装配。
3.具有4种选择方式(ECO/SP1/SP2/SP3),可转换选择车主爱好的设定。
4.安全的正常复归机能,引擎启动的时候自动地返回到OFF的安全贴心设计。

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图中实装车为Wish车款,透过此电装品的安装,可提高电子节气门的反应,让动力输出更加顺畅。

车辆.希望工坊(02)2517-2633

协力.广名(04)2632-5628

车辆˙希望工坊(02)2517-2633

车辆˙高点(03)411-2353

车辆.GTC(03)450-4553

车辆.顺易(02)2786-6085


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